關于溢銀

ABOUT US
您當前的位置:首頁 > 關于溢銀 > 公司動態

交通基礎設施建設投融資模式創新研討圓桌論壇||大牛們都說了什麽?

作者/來自:admin發布日期:2017-06-20點擊次數: 6757



2017年5月18號,隨著上午交通投融資分會成立,中國公路學會在第一時間發揮分會的交流平台作用,下午在中國交通投融資戰略框架及業務模式分享會的圓桌論壇上,邀請專家、學者、行業精英聚焦交通基礎設施建設投融資模式創新展開了深入研討。


交通投融資行業,未來空間廣闊

“一帶一路”建設給交通行業提供了一個巨大的發展新契機,放眼未來,前景廣闊。

中國公路學會主任徐麗表示,中國是第二大經濟體、第一大貿易體,人口衆多,交通需求量大,交通行業未來發展勢頭強勁。同時她也指出,未來很美好,但是清清楚楚的制度設計才是通向美好未來的天梯。


PPP模式深入發展,問題與機遇並存



當今社會,信息爆炸,想要斬獲一片藍海市場實屬不易。在現有契機下,隨著行業的不斷發展深入,交通投融資領域PPP模式也慢慢呈現出一系列問題。然而,問題的存在更是說明了空間的廣闊。


國際咨詢公司事業部的姜青春指出,在交通投融資領域,PPP模式作爲當下比較火熱的融資模式存在哄搶狀態,沒有做到依據項目本身經濟價值判斷其是否具有可融資性,而這恰恰是根本,是基礎。


北京首發集團董事徐術通談到,2014年11月國務院60號文,確定了PPP將來作爲交通基礎設施投融資的一個主要模式。興延高速就是一個運作非常成功的案例。但是,並不是所有的項目都適合PPP,想要建立更完善PPP模式,應避免短期行爲、低價競爭。


投融資體制改革   激活本土資本市場


基金在整個交通基礎設施建設投融資領域應用非常廣泛,確實推動了整個行業快速發展。在政府降低負債,企業也需要降低負債的前提下,如何才能充分發揮基金的作用呢?


對此,江西高速公路集團總會計師阙泳從公路企業的昨天、今天、明天談到“三去一降一補”,PPP如何去杠杆,企業能不能把融資優勢轉變爲投資優勢,分散優勢變成集合優勢等設想做了深入闡述。




上海溢銀基金董事長戴秀琴認爲創新需要進行結構改革,優化升級,要做權益投資。基金的包容性、過渡性,可以實現權益投資長期化。進行投融資體制改革,用市場上風險匹配度不同的産品來匹配不同的資金,是本土資本市場上創新金融手段的一個有效途經。

最後,圓桌論壇在熱烈的掌聲中圓滿結束。本次論壇對交通投融資模式創新具有深刻意義和深遠影響。專家、學者、精英對交通投融資的深入分析與獨到見解,爲未來交通投融資的蓬勃發展提供了思路與啓發。